Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- тест:растрата_трети_золотого_запаса [2025/05/28 17:11]
20.171.207.192 старая версия восстановлена (2025/03/10 12:53)
+++ тест:растрата_трети_золотого_запаса [2025/06/18 21:28] (текущий)
47.128.18.70 старая версия восстановлена (2023/12/21 23:24)
@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 ===== Примеры использования =====
+//"Золото под фиктивные заказы вывозили тоннами – например, на заказ паровозов в Эстонии, Швеции, Германии"//(([[http://rodonews.ru/news_1306492620.html|Как державы Антанты "помогали" белогвардейцам]]))
-===== Действительность =====
+//"На закупки паровозов за границей советское правительство потратило гигантскую сумму в 200 млн золотых рублей из золотого запаса, оставшегося от Российской империи. Золото за границей продавалось по намного заниженным ценам, а паровозы и оборудование по намного завышенным, так что вся сделка получила название «Паровозной аферы»."//(([[http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/370301|Википедия на Академике. Статья Ломоносов, Юрий Владимирович]]))
-==== Состояние железнодорожного транспорта ====
+//"Можно лишь строить гипотезы. Вполне возможно, деньги шли на подготовку революции в Германии – в 1923 г. мятеж все-таки удастся спровоцировать. Но нельзя исключать и какие-то иные варианты. Знаменательно, что Ломоносову дали спокойно эмигрировать и не трогали до самой смерти."//(([[http://thenews.kz/2011/09/26/924029.html|Тайны золотой аферы/Казахстанский агрегатор новостей]]))
-==== Закупка паровозов - с начала войны до Февральской революции ====
+===== Действительность =====
-Активно паровозы стали закупать еще во время мировой войны. "По предложению товарища (заместителя) министра путей сообщения профессора Н.Л. Щукина в июне 1915 г. в США и Канаде были заказаны 400 товарных паровозов типа Е", к середине 1916г. данный заказ был выполнен и последовал новый "В ноябре 1916 г. было заказано 80 (№№ 501-580), а в декабре еще 220 (№№ 581-800) паровозов серии Е"(([[http://uchenyjkot.ru/infusions/pro_download_panel/download.php?did=189720| Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1955 гг.). 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1995]]))
+Все подобные утверждения основаны на статье А.А. Иголкина в "Журнале Российского Государственного Гумманитарного Университета (([[http://www.nivestnik.ru/2004_1/2.shtml|А.А. Иголкин "Ленинский нарком: у истоков советской коррупции]])) и являются, в той или иной степени, ее перессказами.
+==== Состояние железнодорожного транспорта ====
-==== Закупка паровозов - Временное правительство ====
+==== Первая попытка закупки паровозов - Временное правительство ====
-Уже в конце марта //"Временное правительство направило "срочный" заказ на 2000 железнодорожных локомотивов и на 40 000 вагонов подвижного состава, планируя прислать уполномоченного с детальным описанием дальнейших заказов"//((Дэвис Д.Э, Трани Ю.П. Первая холодная война. Наследие Вудро Вильсона в советско-американских отношениях/Науч.ред. А.А.Поршакова; Пер. с англ. - М.:ОЛМА-ПРЕСС, 2002 ISBN 5-224-03357-8, стр. 69)). Хотя в  США имелись заводы, способные выполнить заказ, требовались кредиты, согласование поставок между союзниками и способы доставки. На решение всех этих проблем требовалось время. //"Переговоры оказались трудными из-за профессиональной некомпетентности, бюрократизма и непонимания между двумя странами"//((Дэвис Д.Э, Трани Ю.П.)).
-Из США в Россию была направлена специальная миссия, во главе с Илайю Руртом, в число задач кторой входило, в том числе, "реконструкция Транссибирской железной дороги для доставки грузов на Восточный фронт"((Дэвис Д.Э, Трани Ю.П.)). Переговоры шли о поставке "предшествующего заказа на 375 локомотивов и 10 000 единиц подвижного состава, а так же предоставление нового заказа на 500 локомотивов и еще 10 000 товарных вагонов". Объем заказанного был настолько велик, что уже 30 июня посол России в США Бахметев, из-за ограничений накладываемых морским транспортом, приостанавливает все новые заказы кроме железнодорожных((Дэвис Д.Э, Трани Ю.П.)).
-Паралельно с политической миссией Рурта из США посылается техническая миссия Джона.Ф. Стивенса, в прошлом главного инженера проекта Панамского канала. Данную миссию предполагается использовать для повышения эффективности Транссибирской железной дороги. 8 мая миссия прибывает во Владивосток. 15 мая под ее полный контроль передается железнодорожная станция Владивостока. //"Стивенс превратил Владивосток в центр сборки локомотивов и прочего поступавшего из Соединенных штатов оборудования"//. //"Посланник телеграфировал Уилларду о заключении соглашения на строительство крупного завода по сборке локомотивов и о необходимости прислать из Панамы резервное оборудование, в том числе подъемные устройства и краны"//((Дэвис Д.Э, Трани Ю.П.)).
-"//Стивенс изложил русским свои рекомендации по поводу оборудования и организации эффективного управления// [...] //поставил перед собой цель получить еще 2500 локомотивов и 40 тыс. товарных вагонов// [...] //Премьер-министр Керенский решил передать железные дороги под контроль военных и принять рекомендации Стивенса//."((Дэвис Д.Э, Трани Ю.П.))
-Миссию Стивенса планируют очень сильно раасширять. Но посланные ему в помощь 350 специалистов прибывают во Владивосток только 14 декабря 1917 г.
-После Октябрьской революции беспорядки на железных дорогах возрастают. Работа миссии становится не возможной. //"Любые дальнейшие усилия помочь железным дорогам абсолютно бесполезны. Правительства нет. Ситуацией руководят мятежные рабочие и солдаты, сводя на нет все попытки"//. И 17 декабря 1917г. миссия Стивенса выезжает в Японию.((Стивенс позже возвращается в Россию во главе технической миссии союзников, которая возглавила работу Транссиба и КВЖД))
-Не смотря на прекращение работы миссии, частично поставки, из размещенных заказов, были продолжены.
-Мудак ты, Раковский, ёб твою мать,мудак!!!
 ==== Миссия Ломоносова ====
 === Общее описание ===
-Для закупок железнодорожной техники советское правительство использовало специалистов, которые и раньше занимались подобной работой. Поэтому выбор Ломоносова, который активно учавствовал в закупках железнодорожной техники от Временного правительства, оказывается вполне естественным.
-Он //"назначается уполномоченным от МПС по заказу и приему подвижного состава в Америке, с правами товарища министра Н.В. Некрасова в отношении утверждения чертежей и технических условий. В мае 1917 г. Ломоносов прибыл в США, став главой российской железнодорожной миссии."//(([[http://pribaikal.ru/events-culture0/article/5010.html|П.А. Новиков Особенности американской интервенции в Сибири: железнодорожные поставки]]))
 === Конфликты вокруг миссии, как источник легенды ===
@@ Строка 53: / Строка 35: @@
 == Завышенная сумма сделки ==
-Как утверждает Иволгин "Еще экономист заметил, что паровозы почему-то заказаны по цене, примерно вдвое превышающей довоенную"((А.А. Иголкин)). Странное утверждение экономиста, который не знает что такое инфляция. Тем более, что такое инфляция в военное время. В результате мировой войны покупательная способность золота уменьшилась к 11921-му году более чем в двое((Используем калькулятор для доллара (то же можно повторить для любой другой валюты, к примеру фунт стерлингов) http://www.measuringworth.com/ppowerus/index.php для разницы между годами 1913 и 1921 получаем  "$2.09 in the year 1920 has the same "purchase power" as $1 in the year 1913". Теперь учитываем, то что из-за "золотого стандарта" золото всегда стоило одну цену. Это легко можно проверить на том же калькуляторе http://www.measuringworth.com/gold/ Получим, как для 1913, так и для 1920гг., "U.S. Official Price (U.S. dollars per fine ounce end of year) = 20.67
+Как утверждает Иволгин "Еще экономист заметил, что паровозы почему-то заказаны по цене, примерно вдвое превышающей довоенную"((А.А. Иголкин)). Странное утверждение экономиста, который не знает что такое инфляция. В результате мировой войны покупательная способность золота уменьшилась к 11921-му году более чем в двое((Используем калькулятор для доллара (то же можно повторить для любой другой валюты, к примеру фунт стерлингов) http://www.measuringworth.com/ppowerus/index.php для разницы между годами 1913 и 1921 получаем  "$2.09 in the year 1920 has the same "purchase power" as $1 in the year 1913". Теперь учитываем, то что из-за "золотого стандарта" золото всегда стоило одну цену. Это легко можно проверить на том же калькуляторе http://www.measuringworth.com/gold/ Получим "U.S. Official Price (U.S. dollars per fine ounce end of year) = 20.67
-New York Market Price (U.S. dollars per fine ounce) = 20.67" Таким образом реальная покупательная способность золота с 1913г. по 1921г. упала более чем в двое.)) Золотой рубль, в котором велись расчеты был привязан к золоту (0,774234 грамма). Т.е. упала покупательная способность и золотого рубля.\\
+New York Market Price (U.S. dollars per fine ounce) = 20.67" Таким образом реальная покупательная способность золота с 1913г. по 1921г. упала более чем в двое.)) Золотой рубль, в котором велись рассчеты был привязан к золоту (0,774234 грамма). Т.е. упала покупательная способность и золотого рубля.\\
 Иначе говоря - покупали в двое дороже, потому что используемое мерило (золото) стало стоить в двое дешевле. С учетом сказанного, получим, что покупали приблизительно по довоенной цене.
@@ Строка 64: / Строка 46: @@
 А.Н. Фролов наверняка понимает и дает понять читателю: если из государственного бюджета на покупку какой-то не очень нужной "вещи" выделяются суммы гораздо большие, чем ее рыночная цена, то продавец получает сумму, примерно соответствующую средней цене, а все остальные деньги куда-то уходят. Или кому-то уходят - так будет точнее."//((А.А. Иголкин))
-Автор, как и цитируемый им экономист, почему-то не в курсе, что, при проведении любых серьезных торгов, конечная цена всегда гораздо ниже первоначальной. Именно при проведении торгов цена и будет "сбита".
+Автор, как и цитируемый им экономист, почему-то не в курсе, что, при проведении любых серезных торгов, конечная цена всегда гораздо первоначальной. И такие показатели снижения цены, по сравнению с первоначальной, как раз являются лучшим доказательством высокого профессионализма Ломоносова. Доказательством, что провозглашенное им "Чтобы заказывать дёшево, надо стравливать аппетиты промышленников разных стран и этим путём сбивать цены"((Цитируется по [[http://www.transsib.ru/Article/article-kupr01.htm|Куприенко О.Г. Своекорыстная помощь капиталистам Западной Европы/Локомотив» №№ 11,12,2000]])) являлось вовсе не просто лозунгом.
-И такие показатели снижения цены, по сравнению с первоначальной, как раз и являются лучшим доказательством высокого профессионализма Ломоносова. Доказательством, что провозглашенное им "Чтобы заказывать дёшево, надо стравливать аппетиты промышленников разных стран и этим путём сбивать цены"((Цитируется по [[http://www.transsib.ru/Article/article-kupr01.htm|Куприенко О.Г. Своекорыстная помощь капиталистам Западной Европы/Локомотив» №№ 11,12,2000]])) являлось вовсе не просто лозунгом.
 ~~DISCUSSION~~

Мифы истории СССР

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы