Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- тест:растрата_трети_золотого_запаса [2025/10/15 01:24]
216.73.216.183 старая версия восстановлена (2025/09/02 10:13)
+++ тест:растрата_трети_золотого_запаса [2025/11/28 19:58] (текущий)
216.73.216.97 старая версия восстановлена (2025/10/15 01:23)
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 Миссию Стивенса планируют очень сильно раасширять. Но посланные ему в помощь 350 специалистов прибывают во Владивосток только 14 декабря 1917 г.
-После Октябрьской революции беспорядки на железных дорогах возрастают. Работа миссии становится не возможной. //"Любые дальнейшие усилия помочь железным дорогам абсолютно бесполезны. Правительства нет. Ситуацией руководят мятежные рабочие и солдаты, сводя на нет все попытки"//. И 17 декабря 1917г. миссия Стивенса выезжает в Японию.((Стивенс позже возвращается в Россию во главе технической миссии союзников, которая возглавила работу Транссиба и КВЖД))
+После Октябрьской революции беспорядки на железных дорогах возрастают. Работа миссии становится не возможной. "Любые дальнейшие усилия помочь железным дорогам абсолютно бесполезны. Правительства нет. Ситуацией руководят мятежные рабочие и солдаты, сводя на нет все попытки". И 17 декабря 1917г. миссия Стивенса выезжает в Японию.((Стивенс позже возвращается в Россию во главе технической миссии союзников, которая возглавила работу Транссиба и КВЖД))
 Не смотря на прекращение работы миссии, частично поставки, из размещенных заказов, были продолжены.
-==== Итоги закупка паровозов до гражданской войны ====
+"В общей сложности, по официальным данным, за 1916-1919 гг. из США получен 881 паровоз"(([[http://uchenyjkot.ru/infusions/pro_download_panel/download.php?did=189720| Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1955 гг.). 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1995]] со ссылкой на Липец А.И. Паровозы типа «Декапод» (1-5-0), построенные в Америке для Русских казенных железных дорог: Изданы Русской миссией МПС в Америке. Нью-Йорк, 1920.))
-//"В общей сложности, по официальным данным, за 1916-1919 гг. из США получен 881 паровоз"//(([[http://uchenyjkot.ru/infusions/pro_download_panel/download.php?did=189720| Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1955 гг.). 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1995]] со ссылкой на Липец А.И. Паровозы типа «Декапод» (1-5-0), построенные в Америке для Русских казенных железных дорог: Изданы Русской миссией МПС в Америке. Нью-Йорк, 1920.))
-//"В заключение сравним производство паровозов в России и СССР с поставками из США. В 1914 г. на русских заводах было построено 763 паровоза, в 1915 г. — 917, в 1916 г. — 590, в 1917 г. — 420, в 1918 г. — 221, в 1919 г. — 96, в 1920 г. — 84 [16]. Выше указывалось, что за 1916-1919 гг. из США получено от 881 до 980 паровозов, тогда как в России произведено 1 327."//(([[http://pribaikal.ru/events-culture0/article/5010.html|П.А. Новиков Особенности американской интервенции в Сибири: железнодорожные поставки]]))
-Хотя данное сравнение несколько лукавое((1. Сравнение идет с одной стороны за период 1916-1919, с другой стороны за 1914-1920гг.\\
-. Импортировались исключительно магистральные тепловозы и если делать сравнение именно по ним, то цифры окажутся совсем не такими. Автор, как источник, использовал работу Ракова. Используем ее же, для сравнения. Наиболее близки по параметрам к импортируемым паровозам серий Е (стр.192) являются паровозы серий Э (стр. 187). По ним и сравниваем. Получаем 1914г - 81, 1915г.- 167, 1916г. - 351, 1917г. - 279, 1918г. - 134, 1919г.- 63, 1920г. - 52. Итого - 1127)), тем не менее получаем, что около 40% паровозного парка России составляли импортируемые паровозы.
 ==== Миссия Ломоносова ====

Мифы истории СССР

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы