Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- тест:растрата_трети_золотого_запаса [2025/10/15 10:48]
216.73.216.183 старая версия восстановлена (2025/09/02 17:59)
+++ тест:растрата_трети_золотого_запаса [2025/11/28 20:10] (текущий)
216.73.216.97 старая версия восстановлена (2025/10/15 19:35)
@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 ===== Действительность =====
-Все подобные утверждения основаны на статье А.А. Иголкина в "Журнале Российского Государственного Гумманитарного Университета (([[http://www.nivestnik.ru/2004_1/2.shtml|А.А. Иголкин "Ленинский нарком: у истоков советской коррупции]], существует доработанный и дополненный [[http://www.pseudology.org/Bolsheviki_lenintsy/Lenin_narkom.htm|вариант статьи]])) и являются, в той или иной степени, ее перессказами.
+Все подобные утверждения основаны на статье А.А. Иголкина в "Журнале Российского Государственного Гумманитарного Университета (([[http://www.nivestnik.ru/2004_1/2.shtml|А.А. Иголкин "Ленинский нарком: у истоков советской коррупции]], существует доработанный и дополненный [[http://www.pseudology.org/Bolsheviki_lenintsy/Lenin_narkom.htm|вариант статьи]])) и являются, в той или иной степени, ее пересказами.
 ==== Состояние железнодорожного транспорта ====
@@ Строка 40: / Строка 40: @@
 Миссию Стивенса планируют очень сильно раасширять. Но посланные ему в помощь 350 специалистов прибывают во Владивосток только 14 декабря 1917 г.
-После Октябрьской революции беспорядки на железных дорогах возрастают. Работа миссии становится не возможной. //"Любые дальнейшие усилия помочь железным дорогам абсолютно бесполезны. Правительства нет. Ситуацией руководят мятежные рабочие и солдаты, сводя на нет все попытки"//. И 17 декабря 1917г. миссия Стивенса выезжает в Японию.((Стивенс позже возвращается в Россию во главе технической миссии союзников, которая возглавила работу Транссиба и КВЖД))
+После Октябрьской революции беспорядки на железных дорогах возрастают. Работа миссии становится невозможной. //"Любые дальнейшие усилия помочь железным дорогам абсолютно бесполезны. Правительства нет. Ситуацией руководят мятежные рабочие и солдаты, сводя на нет все попытки"//. И 17 декабря 1917г. миссия Стивенса выезжает в Японию.((Стивенс позже возвращается в Россию во главе технической миссии союзников, которая возглавила работу Транссиба и КВЖД))
 Не смотря на прекращение работы миссии, частично поставки, из размещенных заказов, были продолжены.
@@ Строка 72: / Строка 72: @@
 Иначе говоря - покупали в двое дороже, потому что используемое мерило (золото) стало стоить в двое дешевле. С учетом сказанного, получим, что покупали приблизительно по довоенной цене.
+С другой стороны, стоимость золота до 1930-х почти не менялась и оставалась на уровне 20 USD за тройскую унцию. Была инфляция, но как инфляция повлияла на цену паровозов? Оказывается, розничная цена паровоза (класса Декапод) в США в течение 1920-х почти не менялась и оставалась на уровне 110 тыс. USD с налогами и доставкой. То есть розничная цена паровоза в США была эквивалентна ~150 кг золота на протяжении 1920-х годов. А вот оптовая цена закупки в Европе была эквивалентна ~200 кг золота за паровоз.
 == Дешево купил - значит украл ==

Мифы истории СССР

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы