Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- тест:растрата_трети_золотого_запаса [2026/03/04 20:09]
216.73.216.214 старая версия восстановлена (2026/01/19 05:18)
+++ тест:растрата_трети_золотого_запаса [2026/04/19 00:25] (текущий)
216.73.217.41 старая версия восстановлена (2026/03/04 21:21)
@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 ===== Примеры использования =====
-//"Золото под фиктивные заказы вывозили тоннами – например, на заказ паровозов в Эстонии, Швеции, Германии"//(([[http://rodonews.ru/news_1306492620.html|Как державы Антанты "помогали" белогвардейцам]]))
+/
+Пошли все на хуй, мудаки-блядь!!!!
-//"На закупки паровозов за границей советское правительство потратило гигантскую сумму в 200 млн золотых рублей из золотого запаса, оставшегося от Российской империи. Золото за границей продавалось по намного заниженным ценам, а паровозы и оборудование по намного завышенным, так что вся сделка получила название «Паровозной аферы»."//(([[http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/370301|Википедия на Академике. Статья Ломоносов, Юрий Владимирович]]))
-//"Можно лишь строить гипотезы. Вполне возможно, деньги шли на подготовку революции в Германии – в 1923 г. мятеж все-таки удастся спровоцировать. Но нельзя исключать и какие-то иные варианты. Знаменательно, что Ломоносову дали спокойно эмигрировать и не трогали до самой смерти."//(([[http://thenews.kz/2011/09/26/924029.html|Тайны золотой аферы/Казахстанский агрегатор новостей]]))
 ===== Действительность =====
-Все подобные утверждения основаны на статье А.А. Иголкина в "Журнале Российского Государственного Гумманитарного Университета (([[http://www.nivestnik.ru/2004_1/2.shtml|А.А. Иголкин "Ленинский нарком: у истоков советской коррупции]])) и являются, в той или иной степени, ее перессказами.
+Раковский, хуй пососи, долбоёб ссаный!!!!!
 ==== Состояние железнодорожного транспорта ====
 ==== Закупка паровозов - с начала войны до Февральской революции ====
-Активно паровозы стали закупать еще во время мировой войны. "По предложению товарища (заместителя) министра путей сообщения профессора Н.Л. Щукина в июне 1915 г. в США и Канаде были заказаны 400 товарных паровозов типа Е", к середине 1916г. данный заказ был выполнен и последовал новый "В ноябре 1916 г. было заказано 80 (№№ 501-580), а в декабре еще 220 (№№ 581-800) паровозов серии Е"(([[http://pribaikal.ru/events-culture0/article/5010.html|П.А. Новиков Особенности американской интервенции в Сибири: железнодорожные поставки]]))
+Активно паровозы стали закупать еще во время мировой войны. "По предложению товарища (заместителя) министра путей сообщения профессора Н.Л. Щукина в июне 1915 г. в США и Канаде были заказаны 400 товарных паровозов типа Е", к середине 1916г. данный заказ был выполнен и последовал новый "В ноябре 1916 г. было заказано 80 (№№ 501-580), а в декабре еще 220 (№№ 581-800) паровозов серии Е"(([[http://uchenyjkot.ru/infusions/pro_download_panel/download.php?did=189720| Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845-1955 гг.). 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1995]]))

Мифы истории СССР

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы