Это старая версия документа!
Краткое содержание мифа: В СССР железных дорог построено меньше чем в РИ.
Пример использования:
В конце 19 начале 20 века в Российской империи был бум строительства железных дорог. К 1913 году было построено 75 тыс. км. железных дорог. В СССР к 1960 году было 125 тыс. км ЖД. Таким образом, в Российской империи за период с 1890 по 1913 гг. было построено железных дорог больше чем за весь больше чем за весь советский период.
Действительность:
ПРОТЯЖЕННОСТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Существуют ЖД дороги общего пользования и местного значения.
Общая, протяженность ЖД в РИ к 1913 году составляла 68370 верст, а это примерно 72-75 тыс. км. В это число входит протяженность дорог как как общего пользования, так и местного значения. 1)
К 1960 в СССР протяженность железных дорог общего пользования, по данным статистического ежегодника «Народное хозяйство СССР в 1960 году» составила 125 тыс. км (Раздел: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. Таблица: ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (на конец года; тысяч километров) с. 353). 2)
Однако в это число не входят дороги местного значения. Под на этой же страницей, по вышеуказанной таблицей иметься приписка: «Кроме указанной эксплуатационной длины железных дорог общего пользования Министерства путей сообщения, имеются железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий и организаций; протяжение этих путей не общего пользования составило на начало 1961 г. 102,4 тыс. км.»
Вместе – 227,8 тыс. км.
Разница с 1913 годом - 155 тыс. км.
Поделить 155 на 40, и получится в среднем 3,8 тыс. км. в год. Это не считая периода ВОВ.
ОБЪЁМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
Кроме общей протяженности ЖД, есть еще один не менее важный показатель. Это объемы грузоперевозок и пропускная способность железных дорог.
О том, что пропускная способность железных дорог простроенных до революции была недостаточной, свидетельствуют некоторые затруднения со снабжением, которые проявились в годы войны. Как писал генерал Н. Н.Головин: «В результате даже после того, как потрясения, вызванные эвакуацией, были изжиты железнодорожным транспортом, последний не может справиться с выпадающими на него задачами по подвозу снабжения. Затруднения в этой области увеличиваются по мере того, как Россия выходит из полосы кризиса в боевых снабжениях, и последние направляются в армию во все больших и больших количествах. Из личного 18-месячного опыта в должности начальника Штаба VII армии (с октября 1915 г. по апрель 1917 г.) автор может засвидетельствовать, что, как правило, армия недополучала в среднем 25% полагающегося ей снабжения. Причины этого недовоза должны быть всецело отнесены к недостаточной провозоспособности наших железных дорог.»3)
Особенно ситуация ухудшилась после того, как противник занял участок с основными тр. Узлами. Вильно — Барановичи, положение очень ухудшилось.4)
При советской власти (особенно первые десятилетия) ставили задачу не только и не столько строить новые железные дороги, сколько довести до ума старые. Т. е. увеличить их пропускную способность. К 1940 году объёмы грузоперевозок и густота ЖД увеличились многократно. О чем свидетельствуют Следующие материалы5):
ГРУЗООБОРОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПО ОТДЕЛЬНЫМ ГРУЗАМ (миллиардов тарифных тонно-километров)
1913 г. | 1940 г. | 1955 г. | 1958 г. | 1959 г. | I960 г | |
---|---|---|---|---|---|---|
Грузооборот—всего | 65,7 | 415,0 | 970,9 | 1302,0 | 1429,5 | 1504,3 |
Каменный уголь и кокс | 12,8 | 106,9 | 266,7 | 348,9 | 347,2 | 333,8 |
Нефтяные грузы | 3,5 | 36,4 | 101,6 | 154,0 | 182,1 | 205,4 |
Черные металлы (включая лом черных металлов) | — | 26,2 | 75,7 | 90,6 | 100,9 | 110,4 |
Лесные грузы | 5,1 | 43,6 | 119,9 | 178,4 | 207,3 | 213,6 |
Хлебные грузы | 9,9 | 32,8 | 55,1 | 80,8 | 93,7 | 90,7 |
Руда всякая (включая серный колчедан) | — | 21,5 | 45,0 | 59,9 | 65,3 | 71,6 |
Дрова | 1,7 | 5,8 | 5,2 | 6,8 | 7,5 | 8,2 |
Минеральные строительные материалы | — | 28,2 | 82,1 | 113,9 | 130,1 | 155,6 |
Другие грузы | — | 113,6 | 219,6 | 268,7 | 295,4 | 315,0 |
Годы | Густота железных дорог на 1000 км2 территории (км) |
---|---|
1913 | 2,7 |
1928 | 3,5 |
1932 | 3,8 |
1937 | 3,9 |
1940 | 4,8 |
1945 | 5,0 |
1950 | 5.2 |
1955 | 5,4 |
1916 | 5,4 |
1957 | 5,4 |
1958 | 5,5 |
1959 | 5,6 |
1960 | 5,6 |
lost_kritik огромое Вам спасибо